取引先の賛同を得て、請求書の90％を電子化。
月初の作業が激減し、経理業務の平準化が実現しました。

― 事業内容を教えてください。

経理部長：弊社の主力事業は損害車リユースです。事故や災害などで損壊した車両を買い取って、世界110ヶ国以上へ輸出販売しています。損害車は国内ではかなりの修理費用がかかり、ディーラーでも下取り価格がつかないどころか、所有者がお金を払って処分するケースも多いのです。しかし海外では、車両が古くなったり少し壊れたりしても、修復して走らせるのが一般的であり、性能の良い日本の車両は人気です。

弊社は、1996年の創業以来、修理すればまだ使える車両を必要な場所で活かす循環型ビジネスモデルに取り組み続けてきました。全国23拠点のネットワークで年間約9万台以上の損害車を買取り、買取台数国内トップとして業界を牽引しています。

― 『BtoBプラットフォーム 請求書』を導入された経緯はどのようなものですか？

経理部長：当初は、海外からの請求書の受取を電子化することを検討していました。ところが貿易取引は、船積の書類が必要だったり、海外企業にプラットフォームに参加していただく必要があったりと、事情が複雑なため断念しました。そこで、導入の難易度が低い国内向けの請求書発行業務を電子化することにしました。主な取引先は、国内の解体業者や損害保険会社など200社あまりで、そのうちの約90%、180社前後に電子請求書を送っています。

― 電子請求書の導入で変化はありましたか？

経理担当者B：手間と作業時間は大きく削減できたと思います。今は、社内システムのデータをCSVファイルに出力し、『BtoBプラットフォーム 請求書』に取り込んだあとは、金額に相違がないかだけ確認して発行しています。特に問題がなければ1人で1時間～1時間半程度の作業時間で、慣れてしまえばさほど難しい作業でもありません。また、物流サービスの請求書発行は、データ作成から発行まで物流部が対応するフローになり、経理での作業はなくなりました。

紙で受け取りたいという取引先はオプション機能の『郵送代行サービス』（※電子請求書を利用されてない取引先へ、自動で発行される紙の請求書）を利用しているので、印刷や郵送などの作業は一切ありません。郵送ミスの心配もありませんし、非常に安心して使えています。

経理担当A：取引先によっては、早く金額が知りたいというご要望があって郵送前にFAXでお知らせしていたのですが、その手間もなくなりました。先方も、より早く受け取れるようになったので喜ばれていると思います。また、請求書の中に誤りがあった場合、これまでは電話などでご連絡を受けたあとに作り直して再び郵送していたのですが、今はシステムの中で差戻しの作業ができます。これも双方にとって便利になった点だと思います。

経理部長：発行業務の効率化で短縮できた時間を、月次決算の業務にまわせるようになり、部署全体で業務を平準化することができました。以前は決算中に残業が発生することもあったのですが、今はありません。